O prefeito de Goiânia, Sandro Mabel, entregou nesta sexta-feira (11/9) a metronização completa do BRT Norte-Sul, em um percurso de 17 quilômetros entre os terminais Recanto do Bosque e Isidória. Com a conclusão da etapa, os dois corredores de BRT da capital passam a contar com o sistema de prioridade semafórica inteligente, totalizando 31 quilômetros de operação metronizada.

A tecnologia busca reduzir as paradas dos ônibus nos cruzamentos, sincronizando os semáforos de acordo com a circulação do transporte coletivo. Com isso, a expectativa é aumentar a velocidade média dos veículos e diminuir o tempo de deslocamento dos passageiros, especialmente nos horários de maior movimento.

Durante a entrega, Mabel destacou que a conclusão do eixo Norte-Sul representa a consolidação da tecnologia nos dois principais corredores de BRT da capital.

“É uma importante entrega, esse eixo Norte-Sul. São 17 quilômetros que vão atender uma população grande com uma tecnologia super avançada, que é essa metronização, e consolida os dois BRTs sendo metronizados”, afirmou.

Segundo o prefeito, a medida permite melhorar o desempenho do transporte coletivo sem necessidade de aumento proporcional dos custos operacionais. “O benefício é total: mais ônibus circulando, o custo é igual, a população mais bem atendida, carros novos, com ar-condicionado e chegando mais rápido”, disse.

Tecnologia já apresenta resultados no eixo Leste-Oeste

A primeira etapa da metronização foi implantada no corredor Leste-Oeste. De acordo com os dados apresentados pela Prefeitura de Goiânia, a velocidade média dos ônibus aumentou mais de 31%, passando de aproximadamente 16 km/h para mais de 21 km/h.

Também houve redução na quantidade de interrupções nos cruzamentos. A média, que ultrapassava 30 paradas ao longo do percurso, caiu para cerca de sete. Com isso, o tempo total de viagem foi reduzido entre 15 e 20 minutos.

No corredor Leste-Oeste, cerca de 90% dos cruzamentos semafóricos são contemplados pela tecnologia.

A proposta é criar uma espécie de “onda verde” para os ônibus, permitindo que os veículos encontrem uma sequência de semáforos favoráveis ao longo do trajeto. A estratégia busca aproximar a experiência de deslocamento do transporte coletivo ao desempenho de sistemas de maior velocidade, como os metroviários.

Prefeitura quer ampliar tecnologia para outros corredores

Mabel afirmou que a intenção da administração municipal é levar a metronização para além dos corredores exclusivos de BRT. Segundo ele, a tecnologia poderá ser utilizada também em corredores convencionais de ônibus da capital.

“Nós vamos sair de dentro do BRT. Vamos pegar os corredores de ônibus normais e fazer eles funcionarem metronizados também”, afirmou.

O projeto tem como característica a possibilidade de implantação gradual e modular, com menor necessidade de intervenções estruturais nas vias. A estratégia permite utilizar a tecnologia para melhorar a circulação dos ônibus sem depender exclusivamente de grandes obras de infraestrutura.

Goiânia é apontada como referência na tecnologia

O secretário municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu, afirmou que Goiânia é a única capital brasileira a utilizar a metronização em corredores de BRT.

“Só Goiânia tem a metronização no BRT. É uma grande entrega que a prefeitura faz. Agora você tem mais qualidade, mais agilidade, mais fluidez, semáforos sincronizados, onda verde. Isso é qualidade de vida no transporte público”, disse.

A iniciativa já recebeu reconhecimentos nacionais e internacionais. O projeto venceu o Prêmio Parque da Mobilidade Urbana, na categoria Iniciativas em Favor da Mobilidade Sustentável, e o Prêmio Plínio Assmann/ANTP, na categoria Mobilidade Motorizada.

A metronização também foi vencedora do UITP Awards, na categoria Customer Experience & Modal Shift.

Eixo Norte-Sul deve atender 60 mil passageiros por dia

Representando a RedeMob, Barbosa Neto destacou a parceria entre o poder público e a iniciativa privada para a implantação do sistema. Segundo ele, o corredor Norte-Sul deverá transportar aproximadamente 60 mil pessoas diariamente.

Com a redução do tempo de deslocamento, a estimativa é de uma economia conjunta de cerca de 90 mil minutos por dia para os passageiros.

“É a melhoria efetiva da qualidade de vida das pessoas. São mais oportunidades de lazer, educação, acesso à saúde e emprego”, afirmou Barbosa Neto.

Para o representante da RedeMob, os resultados colocam Goiânia em posição de destaque na discussão sobre mobilidade urbana.

“Isso tudo que nós estamos fazendo, setor público e privado, tem toda uma história de conquistas, de lutas, e hoje Goiânia é referência para o Brasil e para o mundo”, disse.

Vereadores destacam conclusão do BRT

A entrega também foi acompanhada por vereadores da base do prefeito. Pedro Azulão Jr. destacou o avanço proporcionado pela tecnologia e a transformação do BRT em uma alternativa mais eficiente para os deslocamentos pela capital.

Heyler Leão lembrou o longo processo de implantação do sistema e ressaltou a conclusão da obra.

“A gente viu esse BRT se estender por tantos e tantos anos e hoje está sendo uma realidade. Isso se deve à força de vontade de muitas pessoas. Pode ter certeza que as pessoas vão chegar mais cedo em casa”, afirmou.

William do Armazém destacou a parceria entre o Executivo e o Legislativo municipal.

“A gente não faz nada sozinho. Nós somos da base do prefeito e queremos estar junto com ele para trazer melhorias para a nossa cidade”, disse.

Já Bruno Diniz lembrou que Mabel buscou referências internacionais para a implantação da metronização em Goiânia.

“Uma das primeiras viagens que você fez no início do seu governo foi para verificar essa questão da metronização. Política pública no papel não resolve a vida de ninguém. Quando conversei com o Sandro sobre o BRT, ele disse: ‘Bruno, eu vou resolver esse problema’. E vou resolver com brevidade”, afirmou.

Ônibus recebem identidade visual dos 93 anos de Goiânia

Durante a entrega, a frota também recebeu uma plotagem comemorativa em referência aos 93 anos de Goiânia, que serão celebrados em outubro.

Mabel afirmou que a modernização do transporte coletivo faz parte de um planejamento de longo prazo para preparar a capital para o centenário, em 2033.

“Os ônibus estão plotados em comemoração aos 93 anos de Goiânia, que é no próximo mês. Toda essa modernização do transporte que está sendo feita nos ônibus é pensando em Goiânia quando chegar aos seus 100 anos”, afirmou.

Segundo o prefeito, a meta é que Goiânia chegue aos 100 anos com avanços tecnológicos também nas áreas de trânsito e mobilidade.

“Goiânia, em 2033, faz 100 anos. Estamos preparando Goiânia para chegar aos 100 anos como uma cidade tecnologicamente avançada, com trânsito e mobilidade muito avançados”, completou.