A licitação para a construção do Novo Anel Viário da Região Metropolitana de Goiânia, também chamado de Contorno Leste, está marcada para o dia 29 de setembro de 2026. A informação foi divulgada pelo deputado federal José Nelto (União Brasil), que acompanha as articulações para viabilização do projeto.

Com investimento estimado em aproximadamente R$ 1 bilhão, a obra é considerada estratégica para melhorar a mobilidade na Região Metropolitana de Goiânia e retirar parte do tráfego pesado que atualmente passa pelo trecho urbano da BR-153, especialmente entre Goiânia e Aparecida de Goiânia.

A previsão é que a construção seja executada em aproximadamente quatro anos após a contratação da empresa ou consórcio vencedor. O projeto integra as ações de infraestrutura do governo federal e conta com participação do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

Novo Anel Viário terá 44 quilômetros

O projeto prevê a construção de aproximadamente 44 quilômetros de rodovia em pista dupla, além de estruturas destinadas a garantir a conexão do novo corredor com outras rodovias importantes da região.

Estão previstas dezenas de pontes e viadutos ao longo do trajeto. Informações divulgadas durante o lançamento do projeto apontam para 45 estruturas, sendo 10 pontes e 35 viadutos. O investimento estimado no edital supera R$ 1 bilhão.

A dimensão do empreendimento deve fazer com que a licitação atraia empresas ou consórcios especializados em grandes obras rodoviárias.

Segundo José Nelto, a expectativa é de que um consórcio participe da execução, principalmente em razão da extensão da obra e da previsão de utilização de pavimento rígido de concreto.

“São quatro anos de obras. É uma obra de R$ 1 bilhão. Acredito que será um consórcio, porque é uma obra de pavimento rígido, de concreto”, afirmou o deputado.

Anel Viário vai tirar caminhões da BR-153

Um dos principais objetivos do Contorno Leste é retirar da área urbana o tráfego de veículos pesados que atualmente utiliza a BR-153 para atravessar a Região Metropolitana de Goiânia.

Com a nova ligação, caminhões e carretas que estejam apenas de passagem poderão utilizar o anel viário sem precisar circular pelas áreas urbanizadas de Goiânia e Aparecida de Goiânia.

O projeto foi concebido justamente para criar uma alternativa ao tráfego de longa distância e melhorar a circulação na BR-153.

De acordo com José Nelto, o impacto deverá alcançar veículos que seguem para diferentes regiões de Goiás e outros estados.

“Todo o trânsito que vai para o Sudoeste, para Goiânia, para o Mato Grosso, para Minas Gerais, para Anápolis, para o Norte de Goiás, para o Nordeste do Brasil, Brasília e São Paulo será impactado. Esse trânsito será retirado da BR-153”, afirmou.

Traçado passa por Goiânia, Aparecida e Senador Canedo

O novo anel viário deverá conectar diferentes pontos da Região Metropolitana. O projeto prevê ligação com a BR-153 e conexões com rodovias estaduais importantes, entre elas as GOs 020, 010, 019 e 537.

O traçado também alcançará áreas de Aparecida de Goiânia, Goiânia e Senador Canedo, criando um novo corredor para o transporte de cargas e para o deslocamento entre diferentes regiões.

A proposta é que o Contorno Leste funcione como uma rota alternativa para veículos que não precisam acessar o perímetro urbano da capital.

BR-153 poderá ser transformada em avenida

Com a retirada do tráfego de passagem, a expectativa é de que o trecho urbano da BR-153 possa ganhar uma nova configuração.

Segundo José Nelto, a rodovia poderá deixar de concentrar o fluxo pesado de longa distância e assumir características mais próximas às de uma avenida urbana.

“A BR-153, no trecho urbano, será remodelada. Ela será transformada em uma avenida”, afirmou o deputado.

A mudança poderá representar impactos na mobilidade de Goiânia e Aparecida, especialmente em regiões que atualmente recebem grande volume de caminhões e carretas.

Obra deve movimentar economia da Região Metropolitana

Além do impacto na mobilidade, o novo Anel Viário é apontado como um possível vetor de desenvolvimento econômico e logístico para a região.

A expectativa é de que o corredor atraia novos empreendimentos, especialmente ligados aos setores logístico, industrial e imobiliário, aproveitando a facilidade de acesso às principais rodovias.

A previsão é de que o Contorno Leste receba cerca de 22 mil veículos por dia até 2035. Para José Nelto, a implantação da estrutura também deverá gerar empregos e estimular novos investimentos no entorno do traçado.

“Vai gerar muitos empregos. Teremos crescimento imobiliário, crescimento logístico e uma logística muito grande”, afirmou.

Articulação para viabilizar o Anel Viário

Segundo José Nelto, a viabilização do projeto envolve articulação entre parlamentares da bancada federal de Goiás, governo federal, governo estadual, prefeituras e representantes do setor produtivo.

O deputado afirma que as negociações começaram ainda em 2025, com reuniões no Ministério dos Transportes e no DNIT.

“É um trabalho que estou fazendo desde o ano passado com o Sandro Mabel, com o governador Daniel Vilela, com o Leandro Vilela e com o empresariado do setor imobiliário de Goiânia e Aparecida”, afirmou.

O parlamentar também citou a participação do deputado federal Rubens Otoni, responsável, segundo ele, pela apresentação da proposta que garantiu R$ 6 milhões para a elaboração dos projetos.

Quando começam as obras do Anel Viário de Goiânia?

A licitação está prevista para 29 de setembro de 2026. Depois da definição da empresa ou consórcio vencedor e da assinatura do contrato, a expectativa apresentada pelo deputado José Nelto é de que a execução leve aproximadamente quatro anos.

Assim, a conclusão dependerá do cronograma estabelecido no contrato e do andamento das etapas de execução.

A obra é considerada uma das principais intervenções rodoviárias previstas para a Região Metropolitana de Goiânia e deverá alterar a dinâmica do tráfego de cargas na BR-153.

Anel Viário de Goiânia em números

• Licitação: 29 de setembro de 2026;
• Investimento: aproximadamente R$ 1 bilhão;
• Extensão: cerca de 44 quilômetros;
• Formato: pista dupla;
• Prazo estimado de execução: quatro anos após a contratação;
• Principais municípios impactados: Goiânia, Aparecida de Goiânia e Senador Canedo;
• Objetivo principal: retirar o tráfego pesado de longa distância da área urbana;
• Rodovias conectadas: BR-153 e GOs 020, 010, 019 e 537;
• Previsão de tráfego: cerca de 22 mil veículos por dia até 2035.

A expectativa é que o Novo Anel Viário de Goiânia reduza a pressão sobre a BR-153 e outras vias metropolitanas, além de criar um novo eixo de circulação para o transporte de cargas e favorecer a expansão logística e econômica da região.