A Prefeitura de Goiânia concluiu nesta sexta-feira (11/9) a implantação da metronização no BRT Norte-Sul. O sistema de prioridade semafórica passa a operar nos 17 quilômetros entre os terminais Recanto do Bosque e Isidória.

Com a nova etapa, os corredores Norte-Sul e Leste-Oeste somam 31 quilômetros atendidos pela tecnologia. O objetivo é reduzir o número de paradas nos cruzamentos e melhorar a velocidade média do transporte coletivo.

A metronização ajusta os semáforos de acordo com a aproximação dos ônibus. Na prática, o sistema cria uma sequência de sinais favoráveis ao longo do trajeto, semelhante a uma “onda verde”.

Durante a apresentação do projeto, o prefeito Sandro Mabel afirmou que a conclusão do eixo Norte-Sul amplia a capacidade operacional dos dois corredores sem exigir aumento proporcional dos custos.

“São 17 quilômetros que vão atender uma população grande com essa tecnologia e consolidam os dois BRTs metronizados”, declarou.

Redução no tempo de viagem

O sistema já estava em funcionamento no BRT Leste-Oeste. Segundo balanço divulgado pela Prefeitura de Goiânia, a velocidade média dos ônibus nesse corredor aumentou mais de 31%, passando de aproximadamente 16 km/h para mais de 21 km/h.

A administração municipal também informa que a média de interrupções durante o percurso caiu de mais de 30 para cerca de sete. A redução das paradas teria diminuído o tempo total de viagem entre 15 e 20 minutos.

Atualmente, aproximadamente 90% dos cruzamentos semafóricos do eixo Leste-Oeste são atendidos pela tecnologia.

Norte-Sul deve transportar 60 mil passageiros por dia

A estimativa apresentada pela RedeMob é que o BRT Norte-Sul transporte cerca de 60 mil passageiros diariamente. A redução do tempo de viagem pode representar, de forma acumulada, uma economia de aproximadamente 90 mil minutos por dia para os usuários.

O cálculo considera o tempo poupado pelos passageiros ao longo dos deslocamentos. A expectativa é que os efeitos sejam percebidos principalmente nos horários de maior movimento.

Representante da RedeMob, Barbosa Neto afirmou que a redução no tempo dos trajetos pode ampliar o acesso dos passageiros a serviços, trabalho, educação e atividades de lazer.

Tecnologia pode chegar a outros corredores

A Prefeitura de Goiânia também pretende implantar a prioridade semafórica em corredores convencionais de ônibus. A ampliação, no entanto, ainda dependerá da definição dos trechos e do cronograma de execução.

Segundo Mabel, a intenção é utilizar o sistema fora das vias exclusivas do BRT para melhorar a circulação do transporte coletivo em outras regiões da cidade.

O secretário municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu, afirmou que Goiânia é a única capital brasileira a utilizar a metronização em corredores de BRT. A informação foi apresentada pelo município durante o evento.

Por permitir uma implantação gradual, o sistema pode ser ampliado sem a necessidade de intervenções estruturais de grande porte em todos os corredores. O próximo passo anunciado pela gestão municipal será identificar quais linhas e vias poderão receber a tecnologia.